ČEKAJUĆI UGOVOR SA ALSTOMOM
N1
Iako najavljen do 15. decembra, ugovor sa francuskim Alstomom za izgradnju prve linije beogradskog metroa još nije potpisan, a saobraćajni inženjer Dragomir Lukić kaže za N1 da Siemens u Kragujevcu može da proizvodi sve vozove kod nas, ali da ga država sabotira da bi mogla da kupi kineske i francuske vozove.
Siemens mobility, koji je kupio kragujevački „Milanović inženjering“, može da proizvodi sve vrste vozova i ta kompanija je došla u Srbiju februara 2018. godine, ali ta prilika od strane vlasti nije prepoznata, kaže inženjer.
„Nadležni nisu bili pametni, a morali bi da budu. Onog momenata kada su dobili informaciju da je Siemens došao u Srbiju trebalo je da krenu u izgradnju industrijskog koloseka od fabrike do prve pruge Kragujevac-Lapovo, koja je otprilike 10 kilometara. I oni su mogli već odavno da proizvode vozove“, navodi Lukić.
Siemens je došao sam, nije ga doveo niko, i počeli su da u Srbiji proizvode tramvaje, ali vlast nije stvorila uslove da proizvodi i vozove u našoj zemlji, objašnjava Lukić.
„Tada je neko u ministarstvu resornom, građevinarstva, saobraćaja i instrukture, a pogotovo pomoćnik za železnički saobraćaj trebao da kaže – ej ljudi, došao nam je najveći svetski proizvođač vozova, dajte da mu stvorimo uslove da proizvodi. Da su oni krenuli odmah da im proizvode prugu, mi ne bismo morali da kupimo ni Štadlerove vozove, niti pet kineskih brzih vozova“, kaže saobraćajni inženjer.
Ističe i da Siemens može kod nas da proizvodi sve vozove, ali da nema pruge.
„A nema pruge jer ih neko sabotira ovde. Država sabotira da bi mogla da kupi kineske i francuske vozove“, kaže Lukić.
Na pitanje zašto su se srpske vlasti odlučile da ipak sklope ugovor od oko milijardu evra sa francuskom kompanijom Alstom navodi da mu nije jasno.
„Ja lično, a mislim ni narod Srbije, nije ništa dužan Francuskoj ni Makronu. Ako je predsednik Vučić njima dužan nešto pa mora da kupuje francusku robu – neka plati iz svog džepa… Ne slažem se s tim da kupimo vozove bez tendera od Alstoma, jer imamo fabriku u Srbiji koja proizvodi vozove, ali ne može da ih isporuči jer im prugu ne daju“, ističe Lukić.
Kinezi će da ugrade oplatu i verovatno će staviti šine za metro, a onda svu kompletnu opremu radiće Alston po njihovom, objašnjava inženjer.
„Međutim, nije mi jasno uopšte, ako Englezi tvrde da im za Piccadilly line Siemens mobility pored vozova daje i svu kompletnu automatizaciju, da su to vozovi koji neće imati vozača, nego da će to biti automatsko sve, odnosno neće imati mašinovođu nego će sami voziti – zašto smo se mi odlučili za Alstom“, pita Lukić.
Problemi i sa „krticama“ koje buše beogradski metro
Preduzeće „Beogradski metro i voz“ potpisalo je sa kineskim kompanijama ugovor za nabavku „tunnel boring“ mašina (TBM), odnosno takozvanih „krtica“. Lukić navodi da mu ova odluka nije jasna i da nigde nije našao podatak da ih investitor kupuje, već da ih iznajmljuje ili obezbeđuje izvođač radova koji je dobio posao.
„Najveći svetski proizvođači ovih mašina je Herrenknecht iz Nemačke, za njim ide Robbins iz Amerike… A ovi Kinezi sami na svojoj internet strani kao referncu navode da su isporučili ‘tunnel boring’ mašine za metro u Moskvi i Ankari. I to je sve van Kine što su radili. Ovo što govore iz Beograskog metroa i voza da u 35 država imaju svoje mašine – to nije tačno“, navodi inženjer.
On kaže da postoje problemi i sa tim što se kopa jednocevni tunel za metro.
„Ako imate borer koji je prečnika 12,3 metra, on će prvo da iskopa 78 procenata više materijala nego borer za dvocevni tunel – 6,5 metara u prečniku. I za jedan kilometar će iskopati fudbalsko igralište više – gde će da smeste taj materijal? Gde će da im bude fabrika za oplatu? I prvo – zašto se pravi tako veliki tunel? Kada bušite sa borerom koji je 12 metara u prečniku stenu, to nije problem, ali kad vi bušite zemljište koje je u segmentima – to će strašni problemi da budu. Možda će morati da se zamrzava teren, ali ovde nikoga ne interesuje koliko to košta. Bitno je da bude onako kako su oni odlučili i to je osnovni problem. Političari o tome ne mogu da odlučuju, nisu stručni za to“, zaključio je Lukić.
Izvor: N1
